ZA-218T銳科大型地網(wǎng)接地電阻測(cè)量?jī)x電流150A可定制使用視頻

時(shí)間：2024-05-04 11:13:49 來(lái)源：青島中岸銳科智能技術(shù)有限公司瀏覽量：13

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如今的電信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、復(fù)雜計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等都依賴于高速串行數(shù)據(jù)傳輸，而前沿?cái)?shù)字設(shè)計(jì)師們往往將系統(tǒng)能夠達(dá)到的性能極限施壓于銅材。隨著超過(guò)1Gbs的串行鏈路的增多，信號(hào)完整性問(wèn)題開始暴露出來(lái)，針對(duì)這類高速通道的物理層進(jìn)行信號(hào)完整性優(yōu)化，會(huì)收到驚人的效果。如果采用合適的設(shè)計(jì)工具和設(shè)計(jì)方法，我們就能清楚地了解信號(hào)傳輸?shù)幕驹怼榱舜蚱普渍孜坏慕缦?，網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和路由器中采用了一種先進(jìn)的背板。這一成就部分得益于物理層元件中復(fù)雜的設(shè)計(jì)。充電樁內(nèi)部主要有充電樁控制器、計(jì)費(fèi)單元、充電機(jī)等模塊組成，主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進(jìn)行通訊，主要完成充電握手等充電過(guò)程。充電樁行業(yè)CAN總線測(cè)試要求協(xié)議一致性充電機(jī)控制器與BMS之間CAN總線通訊必須滿足《34658-2017電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的協(xié)議一致性測(cè)試》，以此驗(yàn)證充電功能是否正常。如果沒(méi)有通過(guò)該項(xiàng)目測(cè)試，將導(dǎo)致車樁充電時(shí)出現(xiàn)充電故障，充不上電乃至更大程度的安全隱患問(wèn)題。

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